Είναι ο αποχρωματισμός του σιγαστήρα που απασχολεί πολλούς. Όταν το αυτοκίνητο αντιμετωπίζει μια κατάσταση που είναι δύσκολο να ξεκινήσει, θα πρέπει πρώτα να κλείσετε την πόρτα του τσοκ για να εκκινήσετε τον κινητήρα και να προσέξετε να ανοίξετε έγκαιρα την πόρτα του τσοκ. Μην οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα και χαμηλή ταχύτητα για μεγάλο χρονικό διάστημα με κλειστή την πόρτα του τσοκ. Αυτό θα προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα και στον σιγαστήρα. δεύτερον, προσέξτε να μην χτυπήσετε το γκάζι με υψηλή ταχύτητα επί τόπου για πολλή ώρα, γιατί όταν υπάρχει λάδι στην επιφάνεια του σιγαστήρα, αφού βάλετε το αυτοκίνητο σε λειτουργία, θα αλλάξει το χρώμα της επιφάνειας κίτρινο. Επιπλέον, όταν υπάρχει πολλή βρωμιά και άλλη βρωμιά στην επιφάνεια του σιγαστήρα, πρέπει να καθαριστεί έγκαιρα για να αποφευχθεί η επίδραση της λειτουργίας απαγωγής θερμότητας.
Αν και ο σωλήνας της εξάτμισης δεν είναι ένα μέρος ακριβείας μέσα στο αυτοκίνητο και είναι εκτεθειμένο στο εξωτερικό, πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι πρέπει να είναι ένα ανθεκτικό μέρος. Οπότε ακόμα κι αν καλυφθεί με χώμα, θα θεωρείται φυσιολογικό. Αλλά ένα πολύ σημαντικό σημείο είναι ότι η οπή της εξάτμισης του αυτοκινήτου μπορεί να συνδέσει ξένα σώματα με το εσωτερικό του αυτοκινήτου και η κύρια λειτουργία της είναι να εξάγει τα καυσαέρια του εσωτερικού του αυτοκινήτου. Ωστόσο, εάν οδηγείτε ακατάλληλα, ουσίες που είναι επιβλαβείς για το εσωτερικό του αυτοκινήτου θα εισέλθουν στο αυτοκίνητο μέσω του εξαερισμού του αυτοκινήτου. Επομένως, η συντήρηση του σωλήνα εξάτμισης είναι η συντήρηση του εσωτερικού του αυτοκινήτου με διάφορες έννοιες.