Όταν πρόκειται για αεραγωγούς αυτοκινήτου, όλοι θα πρέπει να είναι εξοικειωμένοι με αυτό. Αυτό είναι το μέρος όπου τα αυτοκίνητα εκπέμπουν σκουπίδια, τα οποία είναι η πηγή της εξάτμισης του αυτοκινήτου μας. Ας μην μιλήσουμε για αυτοκίνητα σήμερα. Ας μιλήσουμε για αυτόν τον εξαερισμό. Μια ερώτηση είναι και ενοχλητική, δηλαδή όσο περισσότεροι σωλήνες εξάτμισης τόσο καλύτερο το αυτοκίνητο; Σε λίγες μέρες, θα πάρω όλους να μάθουν περισσότερα για αυτό το πράγμα!
Μπορεί να περιγραφεί ως διάφορα, μονό σε μονή έξοδο, μονό σε διπλό έξω, διπλό σε μονό έξω, διπλό μέσα και διπλό έξω, και δύο ανεξάρτητα συστήματα εξάτμισης. Η μορφή του σωλήνα εξάτμισης καθορίζεται τελικά από τον κυβισμό και τη μορφή του κινητήρα. Οι μονές και οι διπλές εξόδους χρησιμοποιούνται τόσο σε τετρακύλινδρους κινητήρες όσο και σε κινητήρες V. Το τελευταίο ανεξάρτητο σύστημα διπλής εξάτμισης χρησιμοποιείται σε κινητήρες V. Η διπλή είσοδος μιας εισόδου θα πρέπει να είναι καλά κατανοητή. Οι εν σειρά κινητήρες χρειάζονται μόνο ένα κανάλι εξάτμισης, ενώ οι κινητήρες τύπου V μοιάζουν λίγο με πτυσσόμενους εν σειρά κυλίνδρους στη μέση, με ένα κανάλι εξάτμισης σε κάθε πλευρά. Η λεγόμενη μονή έξοδος και διπλή έξοδος είναι μόνο μερικοί σωλήνες εξάτμισης στο στόμα όλων.